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| 實用新型安全閥排汽消聲器是通過什么形式進行消聲降噪的?
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| 發(fā)布時間：2016.11.24 新聞來源：http://www.www.hengdajiance.com 網站關鍵詞：冷油器 |
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實用新型安全閥排汽消聲器主要通過在低頻形成兩個較大的共振峰來消聲，但兩個共振頻率略微偏高，在排氣噪音幾個主要的低頻峰值處的消聲能力還有待提高，因此，通過調整消 聲器結構參數合理匹配兩個共振頻率。通過上述分析發(fā)現(xiàn)，減小隔板穿孔直徑可以降低共振頻率，但原隔板穿孔直徑為7 mm，如果進一步減小會影響消聲器內部氣流流動，因此隔板穿孔直徑不變。減小進氣管和出氣管穿孔率的對共振峰值的影響較大，也不能采用。因此，調整第1腔和第3腔的長度和進氣管、出氣管上穿孑L的位置，其中第3腔長度增加20 mm，第1腔長度增加40 mm，第2腔縮短60 mm，進氣管穿孔左移50 mm，出氣管穿孔右移5Omm。同時進一步加強吸音措施，將出氣管上吸音材料的長度增加到與第3腔的長度相等。
安裝上實用新型安全閥排汽消聲器后計算與試驗的整體趨勢基本一致,在低頻段內計算值與實測值吻合，只是在高頻段范圍計算值開始明顯的低于實測值，這是因為消聲器中的三維效果不能在一維模型中模擬的很準確，并且計算只能模擬排氣系統(tǒng)的空氣動力噪聲，而實際測量的噪聲中包含了氣流摩擦噪聲等再生噪聲，所以在高頻段計算值低于實測值。
傳遞損失的持點是能反映實用新型安全閥排汽消聲器本身的傳遞特性，而不受聲源管道系統(tǒng)和消聲器尾管的影響，即與聲源和消聲器出口端的聲阻抗無關。而插入損失則和聲源及消聲器出口端的聲阻抗有關。因此，傳遞損失和插入損失在數值上略有差別。此外，傳遞損失測量比較復雜，插入損失測量比較簡單，一般以插入損失作為消聲器消聲性能的評價指標。載重汽車排氣消聲器的插入損失一般為2O一30 dB(A)，小轎車的插入損失為3O～40 dB(A)。 |
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